• 德系小钢炮噩梦降临?全新丰田86斯巴鲁BRZ曝光

  • 发布日期:2020-01-18 22:22   来源:未知   阅读:

  近两年,“运动化”算得上全球汽车市场的关键词,但细品一番也不难发现,“运动化”车型越来越多,真.运动车型却越来越少。尤其是针对年轻化市场的车型,造型愈发犀利,车身更加流畅,不少品牌还推出运动套件等装饰内容,驾驶方面却越来越偏向舒适化的家用场景。大被市场淘汰,手动挡逐渐没落,就连底盘调校也越来越软。

  还好最近这条消息让人欣慰,丰田却接连发布复活经典运动车型的消息,从牛魔王Supra到MR2,让不少热爱驾驶的消费者高度关注。如今,丰田86也将加入TNGA架构全面重塑。

  其实丰田斯巴鲁联手重塑丰田86斯巴鲁BRZ的消息早有外媒透露,只是内容一直没得到实质性进展,况且丰田86与BRZ的市场状况低迷,虽然是30万以内最具驾驶乐趣的跑车,在细分市场内独树一帜,但决定一款车型生死的往往是市场,所以,丰田86斯巴鲁BRZ没理由去做产品更新。直至去年,丰田斯巴鲁双方都向国外媒体证实了他们在开发新一代丰田86斯巴鲁BRZ,并且透露的信息越来越多,这才算敲下实锤。

  近期,丰田斯巴鲁都确认了第二代 GT86和BRZ的开发计划,并且丰田决定将GT86更名为GR86。新车的制造会从斯巴鲁平台转向丰田的TNGA平台,并采用动力更强的动力总成。

  从目前公布的消息来看,我们可以得到两个关键点,一是加入TNGA构架,二是采用全新的动力总成。TNGA构架的优势无需多言,从近期丰田发布的新车上我们就能窥见端倪,成本降低、配置升级是TNGA构架下产品的最大优势,重新打造的丰田86斯巴鲁BRZ必然会在外观和内饰上下一番功夫,采用全新的造型和内饰材料,改变相对廉价简朴的质感,增加更多的主被动安全系统,价格也有望进一步降低。且TNGA的优势也不止于此,更优秀的车身轻量化,更低的车身重心,都将进一步丰富丰田86斯巴鲁BRZ的驾驶乐趣。

  至于动力总成的改变,目前状况众说纷纭,还没有相关信息表明下一代丰田86斯巴鲁BRZ会搭载何种动力总成。丰田斯巴鲁官方曾表明,希望保留丰田86斯巴鲁BRZ原汁原味的自吸发动机驾驶感受,但目前来看,并没有一款合适的自吸发动机丰田86斯巴鲁BRZ在保证驾驶感受的同时为车辆提供强劲的动力输出,且水平对置发动机也是丰田86斯巴鲁BRZ的一大亮点,相信丰田斯巴鲁都不会放弃。那么最合适的动力总成自然是斯巴鲁的FA24 2.4T水平对置引擎,该引擎在斯巴鲁Ascent上可提供258匹最大马力和380N·m的最大扭矩,这样的参数放在一吨出头的丰田86斯巴鲁BRZ身上,绝对能让驾驶者体验到不错的“推背感”。

  说来也是段趣事,曾经不少买丰田86斯巴鲁BRZ的车主都在诟病车辆羸弱的动力,2.0L自吸发动机仅有200匹最大马力与205N·m的峰值扭矩,确实不像一款跑车该有的表现。以至于大多车主车辆入手后,考虑的第一件事儿就是移植发动机斯巴鲁的FA20T、丰田2JZ等,都是丰田86斯巴鲁BRZ车主的目标,甚至还有移植通用旗下LS1 5.7L V8发动机车主,充分展现了日系性能车迷的“动手能力”。

  不难看出,丰田这次是打算与德系“死磕”了,全新打造的丰田86斯巴鲁BRZ不仅解决了动力羸弱的短板,整体实力也会得到大幅上涨。曾经日系车迷高喊“德系性能车迷真幸福”,如今日系性能车迷也迎来了第二春。

  如德系一般,丰田也开始打造性能车系的全面矩阵,与保时捷联合打造MR2的消息基本确定,光是渲染图就足够惊艳,传闻还有混动版车型,中置后驱布局,马力可达千匹;已成功上市的Supra虽说满满的“德味儿”,但这并不妨碍车迷们体验日系调教,且今年有望推出的2.0T版Supra还能将门槛儿进一步降低;重新打造的丰田86斯巴鲁BRZ更是备受瞩目,如果丰田能发挥TNGA的优势,将丰田86斯巴鲁BRZ的价格进一步降低,或许丰田86斯巴鲁BRZ将不再是销量低迷的“玩物”,面对奥迪TT、奔驰AMG A35L等德系小钢炮也更有底气。

  总结:如今,丰田开始全面打造运动车系,丰田Supra从宝马Z4平台上复活,《古惑仔》中陈浩南的座驾MR2同样与保时捷联手开发,整个日系阵营里充满了“德味儿”,加入TNGA构架后的丰田86斯巴鲁BRZ也不再纯粹,或许不少车迷会觉得这一点都不JDM(日本国内市场),但从性能产品的发展角度来看,有一款综合实力优异的产品,意义远大于这款车型是否JDM。

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